企業分析［強み・弱み・展望］（17件）
高速道路トールテクノロジー株式会社
- 組織体制・企業文化（23件）
- 入社理由と入社後ギャップ（30件）
- 働きがい・成長（32件）
- 女性の働きやすさ（22件）
- ワーク・ライフ・バランス（29件）
- 退職検討理由（26件）
- 企業分析［強み・弱み・展望］（17件）
- 経営者への提言（10件）
- 年収・給与（35件）
- 回答者 技術、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、高速道路トールテクノロジー 1.9
- 強み： 全国展開している高速道路の維持保守 ニッチな事業領域で事業を行っている。 弱...
- 回答者 関東、現場、在籍10～15年、現職（回答時）、中途入社、男性、高速道路トールテクノロジー 2.0
- 強み： 法定休日は休める。 サービス残業はない。 弱み： ●部品が来ない 保守会社の...
- 回答者 保守、エンジニア、技術員、在籍3年未満、現職（回答時）、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 2.9
- 強み： 高速道路関係なので、なくなることはほとんどない。福利厚生がしっかりしており、...
- 回答者 サービスエンジニア、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 2.6
- 強み： 有料道路上の料金収受機械メンテナンスのトップサポート企業であることです。 弱...
- 回答者 保守整備、技術職、技術員、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 4.8
- 弱み： あくまで憶測の域を出ませんが、現金を扱う機器の保守、整備が仕事なので、ETC...
- 回答者 サービスステーション、工事、技官、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 2.9
- 強み： 収入面は、下手な上場企業よりも多い。 弱み： 保守メンテナンス会社のため、工...
- 回答者 技術院、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 3.9
- 弱み： 料金機械(一般)を主に保守しているが、ETCに関しては東日本側しかメンテナン...
- 回答者 カスタマーエンジニア、在籍3年未満、現職（回答時）、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 2.8
- 強み： 同業他社がいない事。全て料金所がETC化にならない限りは潰れない 弱み： 全...
- 回答者 サービスエンジニア、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 3.4
- 強み： ネクスコグループの子会社で機械メンテナンスシェアもほぼ１００%なので安定して...
- 回答者 保守、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 3.1
- 強み： 道路事業者の子会社であるため、会社が倒産することはまず考えられない。 弱み：...
- 回答者 料金系、在籍10～15年、現職（回答時）、中途入社、男性、高速道路トールテクノロジー 3.4
- 強み： 仕事がなくならない。 事業展望： 国が色々と料金制度に求めるので、今後も仕事...
- 回答者 技術職、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 2.9
- 強み： 社会には欠かすことのできない交通インフラということで、安定感があると思う。 ...
- 回答者 メンテナンス、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、女性、高速道路トールテクノロジー 2.8
- 強み： インフラ事業である。親会社がデカい 弱み： ETC普及によりこれより事業が広...
- 回答者 メンテナンス、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 2.1
- 強み： 競合他社が無く、ほぼ独占企業なので安定感はかなりある。 弱み： 変化を望まな...
- 回答者 保守、在籍3～5年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 3.0
- 強み： グループ会社間での事業まわしなので安定した利益を得やすい 弱み： 新規事業を...
- 回答者 サービスエンジニア、在籍3年未満、退社済み(2015年より前)、新卒入社、男性、高速道路トールテクノロジー 10年以上前 2.9
- 強み： 高速道路の料金収受システムメンテナンス業ということで、業界的に安定している仕...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 サービス、在籍3～5年、現職（回答時）、中途入社、男性、高速道路トールテクノロジー 2.0
- 強み：完全な民間企業じゃない...
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