社員クチコミ（52件）
NXトランスポート株式会社
- 組織体制・企業文化（8件）
- 入社理由と入社後ギャップ（7件）
- 働きがい・成長（10件）
- 女性の働きやすさ（5件）
- ワーク・ライフ・バランス（5件）
- 退職検討理由（9件）
- 企業分析［強み・弱み・展望］（6件）
- 経営者への提言（2件）
- 年収・給与（9件）
- 回答者 営業、主任、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、NXトランスポート 2.9
- 一つ一つの支店が中・小規模な為、自身の仕事がその支店の業績に大きく関わる。その支店の...
- 回答者 係長、在籍10～15年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 10年以上前 2.0
- 日通との共同輸送化によって、大きな看板と安定を手に入れたが、それと引き換えに下請け化...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 係長、在籍10～15年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 10年以上前 2.0
- 強み： 事実上の親会社である日本通運のブランドと看板による認知度。 そのハードを使用...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 係長、在籍10～15年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 10年以上前 2.0
- とにかく古い・・・・考え方もシステムも、業界上位企業から10年は軽く遅れているし、そ...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 係長、在籍10～15年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 10年以上前 2.0
- 女性にとってはハード面は整っていると思う。 産休・育休の実績が多くなってきているし、...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 係長、在籍10～15年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 10年以上前 2.0
- 働きがい： 業界全体に言える事だと思うが、年々人材不足となってきている事も手伝って、...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 営業、主任、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、NXトランスポート 2.9
- 強み： 日本通運の子会社のため、安定性があり、ネットワークが広い。 弱み： 日本通運...
- 回答者 営業、主任、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、NXトランスポート 2.9
- 将来性が感じられなかった。仕事の質・量に対して給与が見合ってないと感じた。また、ドラ...
- 回答者 事務、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、NXトランスポート 2.3
- 入社を決めた理由： 新卒時漠然と就活をしてしまった。 反省、自責、後悔の念に尽きる。...
- 回答者 事務、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、NXトランスポート 2.3
- 働きがい： はっきり言って、上から気に入られるか否か。明確な評価制度も半形骸化した長...
- 回答者 係長、在籍10～15年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 10年以上前 2.0
- 大変生意気で失礼は承知ですが、先ずは一言。 天下り先として、定年まで難なく過ごすつも...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 係長、在籍10～15年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 10年以上前 2.0
- 休日はしっかり確保されているので、その点では問題ないと思う。 しかし、バランスがいい...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 係長、在籍10～15年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 10年以上前 2.0
- 入社を決めた理由： 知り合いに誘われて、当時はドライバーも悪くないかと思って入社を決...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 地場、集配職、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 3.3
- 働きがい： 社員（協力会社含めて）の仲はいいです お客さんに喜んでもらえると束の間や...
- 回答者 地場、集配職、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 3.3
- 入社を決めた理由： 大手なら荷物や勤務時間が身体に配慮された程度のものだろうと考えた...
- 回答者 地場、集配職、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 3.3
- 非常に古いやり方が残っている会社。出退勤簿が手書きだったり同じ内容を複数のシステムに...
- 回答者 地場、集配職、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 3.3
- 中規模拠点に限って事故が無くならないのは中規模拠点の荷扱量がキャパオーバーしてるから...
- 回答者 地場、集配職、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 3.3
- 荷扱量が増える一方業務改善が進まないため、残業頼みの体質になっている 荷物は面接で聞...
- 回答者 地場、集配職、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 3.3
- 強み： 長物、割れ物、壊れ物、パレット、カゴ、バラなんでも運ぶ 弱み： 集荷先での拘...
- 回答者 地場、集配職、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 3.3
- 女性ドライバーは全く見ない。荷物が重い為力の小さい女性男性では務まらないでしょう。フ...
- 回答者 事務、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、NXトランスポート 2.3
- そもそも就きたい仕事でもなかったし、2〜3年のスパンで離れる事を考えていた。...
- 回答者 事務、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、NXトランスポート 2.3
- 親会社が日本通運なだけにわざわざ真似しなくて良い親方日の丸根性を見事に体現している。...
- 回答者 地場、集配職、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、NXトランスポート 3.3
- 退勤時間が一切わからない そのため家族との時間は取りづらい...
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